Soporte reforzado para espejo de popa con protección contra salpicaduras (transductores de 4/8/12 patillas) | Garmin
![El diario de ferrocarril de la calle . dura cerca de dos años. El desgaste, por supuesto, se reduce por el hecho de que las piezas se mantienen juntas en todo El diario de ferrocarril de la calle . dura cerca de dos años. El desgaste, por supuesto, se reduce por el hecho de que las piezas se mantienen juntas en todo](https://c8.alamy.com/compes/2crbxyw/el-diario-de-ferrocarril-de-la-calle-dura-cerca-de-dos-anos-el-desgaste-por-supuesto-se-reduce-por-el-hecho-de-que-las-piezas-se-mantienen-juntas-en-todo-momento-las-piezas-estan-hechas-de-fundiciones-maleables-con-la-excepcion-de-la-percha-que-se-forja-en-la-ilustracion-presentada-1-representa-el-espejo-de-popa-de-la-carretilla-2-soporte-de-percha-3-cuna-4-resorte-de-ajuste-de-cuna-de-los-cuales-hay-dos-5-sin-respaldos-de-acero-u-otro-refuerzo-de-rienda-parte-de-la-fig-1-muestra-la-aseccion-tomada-2-in-a-cada-lado-del-centro-del-zapato-la-longitud-y-otras-dimensiones-estan-de-acuerdo-con-la-norma-m-c-b-es-2crbxyw.jpg)
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![Diario del ferrocarril eléctrico . <<rpHe muestra el tipo de camión Brill 77-E. adaptado para operarcon ruedas de 22 y 24 pulgadas y pequeños motores de interior. Los marcos laterales forzados Diario del ferrocarril eléctrico . <<rpHe muestra el tipo de camión Brill 77-E. adaptado para operarcon ruedas de 22 y 24 pulgadas y pequeños motores de interior. Los marcos laterales forzados](https://c8.alamy.com/compes/2cgpj8t/diario-del-ferrocarril-electrico-lt-lt-rphe-muestra-el-tipo-de-camion-brill-77-e-adaptado-para-operarcon-ruedas-de-22-y-24-pulgadas-y-pequenos-motores-de-interior-los-marcos-laterales-forzados-solidos-de-thebrill-tienen-ventajas-muy-distintas-en-este-camion-de-construccion-pacta-tenga-en-cuenta-las-placas-de-refuerzo-anchas-que-se-despresionan-dentro-de-los-bastidores-laterales-para-llevar-los-transmos-a-un-nivel-bajo-los-soportes-de-doble-esquina-proporcionan-un-refuerzo-adicional-a-las-conexiones-del-espejo-de-popa-la-extraaprendizaje-obtenida-por-las-extensiones-de-gama-baja-y-los-marcos-finales-es-una-ventaja-antoaparente-la-capacidad-de-organizar-el-sistema-de-primavera-a-la-mejor-ad-vantage-wi-2cgpj8t.jpg)
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![La revista de ferrocarril de la calle . nstruction.This condjination, se dice, da un doble factorof seguridad, Como el bastidor central solo es sutficientesfuerte para llevar el peso del coche sin La revista de ferrocarril de la calle . nstruction.This condjination, se dice, da un doble factorof seguridad, Como el bastidor central solo es sutficientesfuerte para llevar el peso del coche sin](https://c8.alamy.com/compes/2cgpr38/la-revista-de-ferrocarril-de-la-calle-nstruction-this-condjination-se-dice-da-un-doble-factorof-seguridad-como-el-bastidor-central-solo-es-sutficientesfuerte-para-llevar-el-peso-del-coche-sin-la-ayuda-uf-las-barras-compensadoras-dobles-que-se-disponen-en-cada-uno-de-los-lados-de-los-pedestales-t-rl-las-barras-de-espejo-son-de-acero-y-de-forma-de-barra-angular-aseguradas-rigidamente-al-bastidor-superior-y-a-los-arcos-centrales-los-bastidores-superiores-y-las-barras-de-espejo-de-popa-estan-rigidamente-asegurados-entre-si-por-un-refuerzo-de-placa-de-acero-centralque-hace-un-refuerzo-central-rigido-que-evita-que-lacarretilla-se-salga-de-la-alineacion-la-parte-superior-de-la-fra-2cgpr38.jpg)